世界最高的人有多高？他们是怎样生活的？（世界最高女性坐飞机）

导读世界最高女性坐飞机，身高是一个人的一个重要特征，它可以影响一个人的外貌、健康、职业和社交。世界上最高的人有多高吗？他们是怎样生活的？他们有什么困难和优势？根据金氏世界纪录，目前在世最高的男性是土耳其人苏丹·科塞，他的身高是251厘米。他出生于1982年12月1...

身高不是衡量一个人的唯一标准，每个人都有自己的优点和缺点，每个人都应该被尊重和理解。我们应该欣赏和学习世界最高的人的精神和品质，也应该关心和帮助他们面对生活中的挑战和困难。我们也应该珍惜和保护自己的身体和健康，因为这是我们最宝贵的财富。无论我们的身高是多少，我们都可以用自己的方式创造自己的价值和幸福。

国外女性乘飞机遭歧视，她是这样做的

多年来，飞机座位的平均宽度一直在缩小，而全球范围内的人体尺寸却越来越大，专家预测到2035年，全球超过一半的人口将超重或肥胖。

这意味着越来越多的乘客可能会发现难以适应飞机座位，其中一些人可能因此而被迫花费更多钱。 关于大尺码旅客的政策因航空公司而异。有些航空公司，包括联合航空公司，要求“需要额外座位的乘客”提前购买额外的座位，如果起飞后有多余座位可用，一些航空公司会退还购买费用。然而，并没有普遍的标准。

不同的航空公司有不同的准则。有些甚至没有任何准则，这意味着即使是了解情况的旅客也可能遇到困扰。

今年4月，大尺码旅行影响者贾琳·钱尼(Jae’lynn Chaney)发起了一项请愿活动，敦促联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称FAA)要求所有航空公司制定一项全面的大尺码乘客政策，以“优先考虑所有乘客的舒适和健康”。 “我们需要政策更加标准化一些，”钱尼告诉CNN Travel。“至少，我们需要每个航空公司都有一项告知大尺码人士如何使用航空公司的政策。”

航空旅客权益倡导组织Travelers United的联合创始人查尔斯·利奥查(Charles Leocha)也持有同样的观点。 他补充道：“所有大尺码乘客都希望了解规定，这样可以消除很多误解。” 在美国之外，澳大利亚消费者法禁止航空公司根据乘客的身体尺寸收取不同费用。

与此同时，加拿大运输机构在2008年通过了“一个人，一个费用”(1p1f)政策，该政策禁止加拿大国内航空公司Air Canada、Air Canada Jazz和WestJet对需要额外座位的乘客收取超过一张机票的费用。

肥胖在加拿大被认定为一种残疾，乘客必须被认为是“因肥胖而功能性残疾”，才能符合免费额外座位的要求。 然而，这一规定仅适用于国内航班，这意味着大尺码旅客在国际航班上仍需要购买额外的座位。

狭小空间

钱尼的请愿书列出了各种要求之一，截至撰写时已收到超过17,000个签名，要求所有航空公司“为需要更多空间或者可能侵占其他乘客空间的大尺码乘客提供可访问的额外座位”。 请愿书中写道：“这些乘客应该提供额外的免费座位，甚至多个座位，以满足他们的需求，确保他们在飞行中的舒适和安全，以及周围乘客的舒适和安全。”

“我从小就需要使用安全带延长器，我大约12岁的时候就意识到飞机不是为像我这样的人设计的，”她回忆道。她试将安全带塞到腹部下面，这样空乘人员就看不到她没能扣上安全带。 “座位非常狭小。当时我还是个小孩子，没有父母陪同旅行对我来说真的很有压力。因为我不知道如何为自己争取权益。” 钱尼认为，要求大尺码旅客在飞行时购买额外座位的航空公司政策是“歧视性的”，她指出像她这样的乘客“为相同的体验付了两次钱”。

她说：“身材较小的人只需支付一张机票费用就能到达目的地。而我们必须支付两倍的费用，尽管我们得到的是相同的体验。事实上，我们的经历可能更具挑战性。” 美国航空公司之一的联合航空公司要求较大的乘客购买额外的座位，但拒绝就此发表评论。

钱尼否认了关于大尺码旅客寻求特殊待遇的说法，强调他们只是希望得到与体型较小的人相同的尊严和尊重。 人权问题？ 加拿大空中乘客权益倡导者加博尔·卢卡奇认为，要求较大的乘客购买两个座位是一个人权问题。 “成为大尺码人士不是一个选择，很多人错误地认为是这样的，”卢卡奇告诉CNN Travel。

“很不幸，对大尺码人士存在很多负面和偏见。 “但并不是说一个人早上醒来就决定变得身材庞大。 “所以从人权的角度来看，我不认为有任何理由要求这些人支付双倍费用。” 卢卡奇继续指出，航空公司并不对体型较小甚至是儿童提供折扣，尽管他们的体重要轻得多，因此“运输他们所消耗的燃油要少得多”。

他补充道：“如果利用一个人的不可变特征来评估费用，我会非常担心看到这种类型的论点。这可能是一个很棘手的问题。” 钱尼表示，除了“经济负担”之外，为两个座位付费的前景对于许多大尺码旅客来说是一种额外的困扰。 “有很多不同的事情、障碍阻挡在我们面前，”她解释道。 钱尼经常在她的TikTok频道上分享关于作为大尺码人士乘坐飞机的小贴士，她说她最常被问到的问题之一是，“如果安全带不合适该怎么办？” “每次都让我惊讶的是，很多人不知道有安全带延长器的存在，”她补充道。“而且在所有航班上都可以获得。”

钱尼承认，要求使用安全带延长器“并不总是最舒适的经历”，尤其是当遇到敌对的乘客，甚至有时是空乘人员时。 不断的挑战

“关于大尺码旅客的刻板印象以及我们在飞机上遇到的敌意实在是可怕，”她补充道。 “这可能是一种非常不舒服的经历。人们对待我们的态度非常不同。” 虽然钱尼强调自她发起请愿以来收到的大部分反馈都非常积极，但她承认自己曾受到公众成员的虐待，甚至是死亡威胁。 “我选择积极和支持的一面，”她补充道。 今年早些时候，内容创作者和大尺码旅行专家Kirsty Leanne在与一家廉价航空公司一起乘坐飞机时，了一段她自己在飞机座位上难以适应的视频，迅速走红。

Leanne还是网站Plus Size Travel Too的创始人，她表示在分享这段视频后，收到了大量负面评论，视频详细描述了她和其他大尺码旅客在飞机上遇到的问题。 Leanne通过电子邮件告诉CNN Travel：“我在与航空公司的体验以及向其他大尺码旅客展示预期情况，所以我没有预料到会有这么多人认为我提到的问题是抱怨。”

“我以往在谈论大尺码问题的视频中，也只会收到一两个负面评论，但没有到这种程度。” 根据世界肥胖联盟的一项研究，过去20年里，平均座位宽度从18.5英寸缩小到17英寸。与此同时，全球大约38%的人口超重或肥胖。

Leanne说：“这种（座位缩小）对大尺码旅客产生了非常负面的影响。所以不仅会阻止他们乘坐飞机，对那些选择乘坐飞机的人来说也会非常不舒服。 “在座位缩小的情况下，应该承认大尺码人士可能需要一定的安排，以确保他们能够安全舒适地乘坐飞机。” CNN采访美国联邦航空局时，该局指向去年进行的有关航空旅客安全所需最小座位尺寸的90天公众意见征询期。

联邦航空局在一份声明中表示：“该机构正在审核所收到的成千上万条关于当前座位尺寸和间距是否影响乘客疏散的意见。” 在2022年，非营利组织“Flyers Rights”请愿联邦航空局规定最小座位尺寸，称担心由于空间有限而导致的医疗风险，包括血栓形成等问题。 然而，这一请愿在今年早些时候被美国上诉法院驳回。 对于卢卡奇来说，座位尺寸的缩小是所有旅客都应该的问题，而不仅仅是大尺码旅客。 “这是一个问题，因为被塞在一个非常小的座位里，除了舒适性外，也可能影响您的健康，比如患深静脉血栓的风险，”他指出。 “我不确定今天在这个问题上的科学证据是什么，但我可以看出这可能是个问题。此外，我们不是牲口。”

“当我们登机时，我们期望能够得到一定程度的尊重。” 早在2013年，萨摩亚航空（Samoa Air）成为第一家在机场开始对乘客进行称重的航空公司，该公司是萨摩亚的国家航空公司，之前被称为波利尼西亚航空（Polynesian Airlines）。 而上个月，新西兰航空（Air New Zealand）确认将对乘客进行称重，作为一项“乘客重量调查”的一部分，以计算飞机的重量负荷和分布数据。 新西兰的国家航空公司强调该调查是自愿参加的。 Chaney上次乘飞机是在2022年4月，她表示最喜欢乘坐西南航空（Southwest Airlines），解释称该航空公司的“超尺寸乘客和额外座位政策”规定需要额外空间的乘客可以在预订时购买另一个座位，并在后退还所付款项。

敌意与冷漠 当她与伴侣Jake一起乘飞机时，这对夫妇不得不决定是购买四个座位并分开坐，还是在他们之间购买三个座位，但“会稍微有点挤。” Chaney补充说：“我们还要确保我们的航班最多只有六七个小时，因为我们无法在飞机上舒适地使用洗手间。”她还表示，Jake曾有乘客拒绝坐在他们旁边。

像Chaney一样，Leanne认为在旅行中分享她的经历，无论是好是坏，都很重要，并希望其他可能对乘坐飞机感到担忧的超尺寸旅客能够看到“没有什么可羞愧的。” 她说：“尽管作为一个体型较大的人乘飞机可能令人难以置信地令人畏惧和不知所措，但请不要让肥胖乘机的经历阻止你去旅行。” “世界上有这么多令人难以置信的事物，我向你保证，这是值得的。” 根据Chaney的说法，关于超尺寸旅客的最大误解之一是认为他们不考虑自己所占空间的多少。 她说：“（其他旅客）认为我们想侵占他们的空间，或者我们不在乎是否侵占他们的空间，特别是在乘飞机时。” “而这就是许多明目张胆的敌意产生的地方。然而实际上，我和许多人交谈时，他们都谈到了他们如何努力让自己变小。”

Chaney承认要求使用安全带延长器“并不总是最舒适的体验”，尤其是在某些情况下遇到敌意的乘客，甚至是空乘人员。 不断的挑战

她补充道：“围绕超尺寸旅客的刻板印象以及我们在乘飞机时所遇到的敌意实在是可怕的。” “这可能是一种非常不舒服的经历。人们对待我们的态度非常不同。” 尽管Chaney强调自从发起请愿活动以来，她收到的反馈大多是极其积极的，但她承认自己受到了公众成员的辱骂，甚至是死亡威胁。 她补充说：“我选择积极和支持的声音。” 今年早些时候，内容创作者兼超尺寸旅行专家Kirsty Leanne在上传一段自己在与一家廉价航空公司飞行时挤进飞机座位的视频后迅速走红。

Leanne还是网站Plus Size Travel Too的创始人，她说她对分享视频后收到的大量负面评论感到震惊，视频详细描述了她和其他超尺寸旅客在飞机上遇到的问题。 Leanne通过电子邮件告诉CNN Travel：“我正在分享我与航空公司的经历，并向其他超尺寸旅客展示他们可以期待什么，所以我没有预料到会有这么多人认为我所提到的是任何种类的抱怨。” “我原以为会收到一两个负面评论，因为我总是在谈论超尺寸问题的视频中收到这样的评论，但没有到这个程度。” 根据世界肥胖联合会的一项研究，过去二十年来，平均座位宽度从18.5英寸缩减到17英寸。与此同时，全球约38%的人口超重或肥胖。

Leanne表示：“这种座位缩小对超尺寸旅客产生了极为负面的影响。因此，这不仅使他们不愿乘飞机，而且对那些选择乘飞机的人来说也非常不舒服。” “在座位缩小的情况下，应该承认超尺寸的人可能需要特定的适应措施，以确保他们能够安全舒适地飞行。” 在CNN的评论请求中，美国联邦航空局（FAA）指向去年进行的为期90天的公众意见征询，该意见征询涉及航空公司乘客安全所需的最小座位尺寸。

FAA在一份声明中表示：“该机构正在审查其收到的数千条意见，以了解当前的座位尺寸和间距是否影响乘客疏散。” 2022年，非营利组织Flyers Rights向FAA请愿，要求规定最小座位尺寸，引述了有关由于空间有限导致血栓形成等医疗风险的担忧，以及其他问题。 然而，该请愿于今年早些时候被美国上诉法院驳回。 对于Lukacs来说，减小飞机座位尺寸应该引起所有旅客的，而不仅仅是超尺寸旅客。 他指出：“这是一个问题，因为被挤在一个非常小的座位里除了会影响你的舒适度之外，也可能对你的健康产生影响，例如深静脉血栓的风险。” “我不确定今天对此的科学研究是什么，但我可以看到这可能是个问题。而且，我们不是牲畜。”

世界上最美丽的女人海蒂·拉玛：跨界搞科研，花瓶成“wifi之母”

她在影视界有着超过30多部电影作品，被誉为“世界上最美丽的女人”。

然而，她不仅是好莱坞的一名电影明星，还有着“发明界奥斯卡奖”“CDMA鼻祖”杰出科学家这样的头衔。

她的儿子回忆道：“虽然我妈妈已经被大家遗忘，但她所做出的一切不可否认，仍然影响着一代又一代的人。”

她就是海蒂·拉玛，一个融合了美貌与智慧的非凡女性。

尽管我们使用手机时可能不会想到她，但她的存在却是一个奇迹，甚至可以说改变了我们的世界。

01

1914年，海蒂·拉玛诞生在奥地利维也纳的一个富有家庭。她的父亲是一个热爱机械的银行家，母亲则是一位钢琴演奏家。

海蒂从小就接受良好的教育，而且各门成绩都非常优秀。在她钢琴家母亲的影响下，她对音乐、绘画和舞蹈也都有着很大的热情。

而她的父亲则经常向小海蒂讲解物体的运动原理。比如父亲会在和海蒂散步的时候，和她探讨单轨电车是怎么运行的。

在父亲的影响下，小海蒂对电子产品也产生了浓厚的兴趣，并且很有机械方面的天赋。在他5岁时，她就成功地拆卸了一个音乐盒。

16岁那年，她进入大学，选择了通信专业。

当同学们看到海蒂·拉玛时，都不禁感叹：“这样的美貌，不做明星真是太可惜了。”

直到这时，海蒂·拉玛才第一次意识到，原来自己的外貌要比别人出众得多。

02

在同学们的赞叹声和鼓励下，海蒂·拉玛萌生了成为明星的想法，并因此开始踏上电影之路。

1933年，她在电影《神魂颠倒》中首次亮相，而这部电影也注定要在她的生命中，留下深远的影响。

在拍摄这部电影的过程中，导演为了制造轰动效应，要求海蒂·拉玛在片中全裸出镜。面对导演的无理要求，年轻的她却展现了反骨的一面，勇敢地应约而行。

电影一经播出，立马引起了轰动，因为当时整个世界还是比较保守的。海蒂·拉玛的大胆出镜，还一度遭到了教皇的谴责。

不过不可否认的，也正是因为她的大胆展示，让世人看到了她的美。

也是这部电影，让海蒂·拉曼认识了她的第一任丈夫弗里茨·曼德尔。曼德尔是一个军火大亨，对海蒂的美貌深感倾心。他在看过《神魂颠倒》后，迅速被她的魅力所俘虏，很快便展开了猛烈的追求。

甚至，曼德尔还疯狂地收购市面上所有的《神魂颠倒》电影副本，为的就是不让别人欣赏海蒂独特的美。

曼德尔的这种行为对海蒂·拉玛来说，无疑是霸道的，但同时也极具诱惑。因此，在两人相识三个月之后，他们就步入了婚姻的殿堂。

但意外的是，两人的婚后生活却并没有想象中那般幸福。

正所谓成也萧何败也萧何。由于之前海蒂·拉玛在《神魂颠倒》中的出演，使得曼德尔变得疑神疑鬼。他常常怀疑海蒂会有外遇，甚至安排仆人24小时监视她的一举一动。

不仅如此，曼德尔还强迫海蒂参加一些政治性晚宴。在晚宴中，她经常会听到许多关于军事技术，以及武器制造的秘密。

海蒂·拉玛虽然拥有花不完的金钱，住着豪华大别墅，佩戴价值昂贵的珠宝，还有成群的仆人服侍她，但她却失去了最宝贵的东西——自由。

经过几年的生活，她终于难以忍受，做出了一个大胆的决定：在一次晚宴上，她迷昏了一个与她长相相似的仆人，换上她的服装，带着所有珠宝，跳窗逃离了这个让她窒息的环境。

这如同电影情节般戏剧化一幕的发生，标志着海蒂·拉玛开始走向了她新的篇章。

03

在坐轮船逃离期间，她认识了米高梅的老板路易斯·B·梅耶。正是这个人，将她领入了好莱坞的大门。

1938年，海蒂·拉玛到达好莱坞，开启了她的演艺生涯。

同年，24岁的海蒂·拉玛，出演了电影《阿尔及尔》，自此一炮而红，登上各大的封面，被观众称为“世界第一美人”。

自此之后海蒂·拉玛接拍了多部影视剧，尽管她一直很努力，但是由于她的荧屏处女作《神魂颠倒》的影响，她一直被贴有“艳星”的标签。

因此，公司一直让她出演没有含金量的“花瓶”，在演艺事业中她一直实现不了自己的价值。

海蒂·拉玛不仅是美丽的，更有着聪明才智。在演艺事业中实现不了自己的价值，她便开始了自己的实验发明之旅。

而此时正值第二次世界大战爆发，世界陷入一片混乱。在这时海蒂与一个志同道合的人相遇了，他们的共同兴趣成为他们合作的基础。

他叫安泰尔。 两个人都对通信技术有着浓厚的兴趣，鱼雷技术的研发引发了他们的兴趣。

一般的鱼雷需要通过无线信号进行控制，以提高其精准度。然而，无线通信技术对他们来说仍然是个谜。

同时，海蒂和安泰尔都对无线电新频道充满了好奇，这种共同的兴趣使得他们相互吸引。他们不仅仅是追求科研，更是为了抗击纳粹分子。

于是，他们决定共同研究控制鱼雷的运行系统，使其在发射过程中更为精确。

在一次弹奏钢琴的过程中，他们获得了灵感。当他们同时敲击钢琴键盘时，发现了钢琴变奏器的原理，这让他们联想到信号是否也能在不同的频率之间切换。

这个想法激发了他们的创造力，他们开始设计飞机导航系统，通过构思一系列纸卷来控制飞机和鱼雷的频率变化顺序。

1941年，海蒂和安泰尔发明了调频技术，并将这项技术申请了“频率跳转”装置的专利。

在1942年，他们得到了这项专利的授权。此后，海蒂想把这项发明送给美国军方，希望可以用于反法西斯战争。

不承想，美国军方却说：“难道我们要将自动钢琴装进鱼雷里吗？你不需要发明，你需要用你的美貌去推销战争债券。”

虽然美国军方没有接受这项发明，但是由于这项技术牵涉到通信的核心机密，最终被封存。

05

1997年的一天，海蒂突然接到一个，对方告诉她：“海蒂·拉玛女士，您获得‘电子前沿基金会先锋奖’”。

随后各种奖项也接踵而至“发明界奥斯卡奖”“CDMA鼻祖”“为人类做出重大贡献的人物”。

海蒂发明调频技术时，只有27岁。到1997年，她已经83岁了，她的搭档安泰尔更是已去世34年了。

面对如此殊荣，已经隐居多年的海蒂却不愿意再次出现在公众的视线中，只口头领取了给她的奖励。

2000年的一个清晨，佛罗里达州的一个小公寓中，传奇一生的海蒂·拉玛再也没有从她的梦中醒来。

据说在她去世的前一天，她还在发明一种新型红绿灯。

她曾说：“电影只能红极一时，名噪一时，但技术是永恒的”，而她的一生也很好地诠释这一说法。

海蒂·拉玛的一生是精彩的、传奇的，也是充满争议的。上帝给了她美貌，也给了她智慧，同样给了她更多的磨难。

她一生有过6次婚姻，但是都不幸福，用她自己的话来说：“我永远找不到真正爱自己的人。”

儿时父亲的影响，第一次婚姻中的信息获取，加上海蒂的聪明，使得她成功发明了无线跳频技术。

当她满心欢喜贡献给国家对抗法西斯时，但是却因为她的美貌，不但没有引起重视，更是遭到言语上的歧视，最终被封存起来。

正如海蒂自己说的，“技术是永恒的”， 技术的影响同样是永恒的。

在海蒂弥留之际，她的发明贡献终于得到了社会的认可。

2015年，为了庆祝海蒂·拉玛的101岁诞辰，Google在其搜索首页上展示了一段时长为1分16秒的动画视频。

与此同时，海蒂·拉玛年轻时的照片再度成为杂志封面人物，而这一次不再是娱乐八卦，而是登上了《美国发明与技术遗产》杂志的封面

作者：jesscia

：沐颜

参考资料：纪录片《尤物：海蒂·拉玛传》

北京青年报《海蒂·拉玛：从花瓶到WIFI之母》 2019.10.24