巧治进口大众途锐“烧机油冒蓝烟”（途锐怠速多少正常）

导读途锐怠速多少正常，过去的设计就是经典一辆进口大众途锐4.2越野车，该车搭载AXQ型V8 4.2L发动机。霸气的V8发动机客户反映刚从检测场过来，该车在检测尾气持续轰油门时，车辆后部“腾云驾雾”看不到人了，检测场工作人员说发动机烧机油厉害需要维修发动机。客户非...

过去的设计就是经典

一辆进口大众途锐4.2越野车，该车搭载AXQ型V8 4.2L发动机。

霸气的V8发动机

客户反映刚从检测场过来，该车在检测尾气持续轰油门时，车辆后部“腾云驾雾”看不到人了，检测场工作人员说发动机烧机油厉害需要维修发动机。客户非常郁闷，之前开着好好的，只是最近感觉动力有些不足，急加速时感觉发动机有点“力不从心”，平时也没看到过排气管冒蓝烟。怎么就要修发动机呢？再者，车主认为车已经老了再花费几万块修发动机不值得，那样还不如把车直接卖掉。根据客户的描述，个人感觉发动机应该不会有太大的问题。既然客户满怀希望来找咱，那咱也不能让客户失望而归啊！于是我告诉客户应该不是太大的问题，让他回去等我消息。技师连接故障诊断仪对车辆进行检测，发动机控制系统未报故障。轰了几脚油门，排气管未冒蓝烟。继续检查火花塞，发现火花塞燃烧状况良好。难道是发动机刚开始烧机油?测量曲轴箱压力正常。

仔细分析该车的故障，确实有些蹊跷。既然发动机不存在明显烧机油的情况，那么在检测线上严重冒蓝烟的机油会是哪儿来的呢?根据该款发动机的结构特点，结合此前的检测情况看，曲轴箱废气通风阀

曲轴箱废气通风阀正常

应该没有问题。但该车设有真空伺服机构控制的可变进气歧管装置

可变进气歧管真空伺服机构

，如果进气歧管内部的翻转机构不能正确动作，则有可能会积存机油蒸气，冷凝后就会变成液态的机油，当积存的机油意外集中燃烧时就会出现短时间严重烧机油冒蓝烟的情况。再结合客户反映的车辆急加速无力的故障症状，正好相符。

现在目标就明确了，重点检查可变进气歧管装置。用手人为推动翻转机构，发现翻转机构转动自如，回位弹簧

回位弹簧力量比较大

也能正常回位（锻炼身体很重要，阿伦平时喜欢踢球和锻炼赞一个），看来终端执行机构没有问题，客户可以省下五位数的RMB了。断开真空伺服机构的电磁阀真空管，尝试让真空伺服机构动作，发现真空膜盒存在严重的泄漏情况。

重新起动发动机，观察真空伺服机构的动作情况，发现真空伺服机构根本不能正常工作。正常情况下，当起动发动机时，电磁阀会接通真空源，真空膜盒会处于“被吸瘪”的状态

发动机怠速运转时真空膜盒应该是瘪的状态

，但该车的真空膜盒始终处在“充气”的状态。

至此，故障点终于找到。在更换了包含两个真空膜盒的可变进气歧管修包后，试车车辆动力恢复正常，烧机油冒蓝烟的症状彻底消失。
电话告知其结果后，客户迫不及待地赶了过来，并表示他很喜欢这辆车，已经做好了修发动机的准备，只是维修结果让他出乎意料。他准备再投入些把其他的问题再处理一下，准备让这辆老马继续效力几年。没过多久，客户表现出了“奸商”的一面，表示要先去检测场验车，拿到年检标再结账，俺“愉快”地答应了他的条件。约一个小时后，客户微信转账过来了，又额外给了个大红包，并念了封表扬信，还要改天请我吃大餐。此时作为汽修人的我，心里的感觉是美美哒……