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途锐怠速多少正常,不需要炫耀的选择:全新捷恩斯GV80对比大众途锐柴油版

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  • 导读途锐怠速多少正常,大众的大型SUV能否在没有所有好处的情况下阻止Genesis的到来?定义声望为进行此比较而测试的两款大型豪华SUV迫使我们面对一个问题:“声望”究竟是什么?在一个角落里,我们有一辆基本款的大众途锐(Volkswagen Touareg),该...

    不需要炫耀的选择:全新捷恩斯GV80对比大众途锐柴油版

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    大众的大型SUV能否在没有所有好处的情况下阻止Genesis的到来?

    定义声望

    为进行此比较而测试的两款大型豪华SUV迫使我们面对一个问题:“声望”究竟是什么?

    在一个角落里,我们有一辆基本款的大众途锐(Volkswagen Touareg),该车头戴着广为人知且广受赞誉的徽章,但通常不被视为享有盛誉。

    在另一个角落,有柴油发动机的Genesis GV80,它与宝马X5和梅赛德斯-奔驰GLE之类的知名竞争对手相抗衡,因为母公司现代告诉我们,并据此为车辆定价。

    更令人困惑的是,途锐的价格与GV80更加接近,其标准装备水平削弱了GV80可能享有的任何规格优势。

    因此,我们的任务是评估这两种工具,以确定价值是否能胜过“信誉”。

    价值方程

    有一种可信的流派认为,仅将很多配料倒入锅中就无法实现“声望”。

    Genesis GV80具有许多舒适,便捷和安全的功能,但是它们在价格上是否集体超过了大众途锐?

    特别是考虑到这两辆车的测试价格之间的差距约为19,000美元。

    途锐向我们提供了一个可选的创新套件,在制造商的零售价61,490美元的基础上加8000美元加上公路成本。

    选件包中捆绑的功能包括:带有可自定义菜单的12.3英寸数字仪表显示器,15英寸信息娱乐触摸屏,手势控制,语音控制,彩色平视显示器,环境照明,门上照明的防擦板窗台和光滑的黑色中控台。

    Genesis GV80的标价为87,600美元,配备了8,000美元的豪华套装,包括Nappa皮革饰边,12.3英寸数字仪表显示器,三区气候控制,软关门,18路电源-带有按摩功能的可调节驾驶员座椅,以及加热通风的第二排座椅。2000美元的哑光白色涂料也提高了价格。

    在途锐的规格范围内,GV80配备22英寸合金轮毂(途锐为19英寸),21扬声器音频(相对于8扬声器),数字收音机,更多前置座椅调节,两段式玻璃天窗和水坑灯。

    还有一个额外的气候控制区,第二排的两个座位的化妆镜和第三排的可调节通风口(大众只有五个人)。

    这两款车均享有五年保修,但GV80还提供五年的路边援助,而途锐则为一年。

    在涉及安全气囊的地方,Genesis GV80可以为您提供包围-大众途锐分别为10和8。

    这些额外的安全气囊中的一个位于前排乘客和驾驶员之间,而另一个则保护驾驶员的膝盖。GV80中的其他两个安全气囊还保护了第二排座位的乘员免受侧面冲击。

    盲点监控摄像头将馈入仪表盘两侧的显示屏,具体取决于驾驶员是致动左侧指示器还是右侧指示器。到处都有摄像头来辅助停车,这对于强加于人的汽车确实是有益的。

    这两款车均配备了自适应巡航控制系统,自动紧急制动(GV80配备倒车AEB),后方交叉路口警报,自动前大灯,雨水感应刮水器和紧急制动灯。

    根据2018年的测试协议,途锐已被ANCAP评为五颗星的碰撞安全性。迄今为止,GV80尚未经过测试。

    动力总成是Genesis GV80不可否认的优势之一。其直列六缸柴油发动机经过高度精制,可在转速范围内提供充足的扭矩,在负载下听起来令人愉悦。

    在山坡上,将巡航控制速度设置为80km / h,尽管GV80的重量很重,但变速箱却像途锐一样回落了一个档,而不是两个档。

    捷恩斯(Genesis)中的八速自动变速箱绝对不会给我们的测试造成错误,并且它的变化可以通过发动机转速的上升和下降来检测,而不是任何换档冲击的感觉。

    振动很小,但动力总成在1400rpm时没有实际噪音,相当于100km / h的车速。

    如果说Genesis的动力总成有一个问题,那就不能与大众途锐在燃油经济性上进行比较。

    在夜间的试驾中,它返回的数字为9.1L / 100km,比途锐的8.0L / 100km的数字低1.1升。

    GV80的重量比途锐重200公斤,并且缺少省油的自动发动机怠速停止系统。同时,还有更多的输出可用,因此所有这些因素加起来在现实世界中比ADR批准的联合循环测试数字(见下文)要好得多,但仍无法与途锐匹配。

    与GV80相比,途锐的V6柴油机在100 km / h时噪音较大,在该空地行驶速度下转速更高(1800rpm)。它也更容易出现涡轮滞后现象,从一开始就踩住它,到时速达到80km / h时,途锐就至少落后GV80两辆车了。

    但是,很难超越大众汽车更好的燃油经济性,怠速停止系统可以使发动机重新启动而不会大惊小怪。

    而且一切都是相对的。仅仅因为途锐V6不能像GV80的直六一样抑制噪音和振动,并不意味着它没有得到改进。

    骑行和操控性可调

    “大众途锐就像是一个小型的驾驶舱门。” Genesis GV80感觉更像是“卡车式”,但他承认他得出了这个结论,而没有将Genesis置于Sport模式。

    大众途锐肯定比Genesis GV80更敏捷。特别是在较低的速度下并处于“舒适”或“节能”模式时,GV80确实会有些晃荡和俯仰,并且感觉到由于速度变化而完全被削弱。

    但是将GV80设置为运动模式,一切都会明显收紧。不过,它的骑行效果仍然非常好–实际上,如果您不希望将悬架变成枕头柔软的,那就更好了。

    捷恩斯号采用米其林Pilot Sport 265 / 40R22轮胎支撑的22英寸车轮,具有转弯能力,无疑使其与尊贵的竞争对手处于同一个联盟。

    从本质上讲,GV80的确提供了更广泛的行驶和操纵可调性,涵盖了所有基地,尽管它在弯道上仍比途锐更大地滚动。

    对于无法看到自己需要默认模式下行驶的SUV的购车者,如凯迪拉克弗利特伍德·布劳姆,途锐提供了一个完美的替代方案。

    在这个级别的大众汽车在19英寸合金轮辋上安装了Goodyear Eagle轮胎(255 / 55R19),但这并不是车轮和轮胎的组合会使VW下降(即使轮胎侧壁确实很软)。

    途锐的被动动力也不是孤立的。

    实际上,途锐的稳定性控制会影响其过弯能力。该系统不仅会尽早介入,而且会顽固地拒绝让驾驶员通电–一旦稳定性控制系统告诉他们他们很顽皮,那么不会有那么多的驾驶员。

    途锐的骑乘非常不错。尽管它不像GV80那样舒适,但它确实感觉更贴合,并且吸收了乡村道路上高速行驶时的颠簸,但悬架的阻尼也很好。剧烈或剧烈的撞击不会使它停滞不前。

    如果始终将GV80置于运动模式,它将对大多数人而言完美骑乘。尤其是在乡间小路的一些曲折路段上,在更加艰苦的骑行模式下,感觉更加丰富。

    两种SUV均可通过踏板提供一定的制动感觉,并在碰撞停止时努力工作,但GV80的制动器最终比途锐的制动器更好,这可能部分归功于米其林轮胎的安装。

    捷恩斯(Genesis)尽管具有额外的重量,但实际上确实可以将其向上拉,并且不会在刹车下编织或挤压橡胶。但是,作为威望旅行车,GV80也擅长于软停车。

    途锐的大灯在近光下足够亮,但是在这个价位上没有自动远光灯或其他任何花哨的东西。

    相比之下,Genesis确实具有自动远光灯,作为其``智能前灯系统''的一部分,该系统逐步淘汰远光灯,以在即将到来的汽车周围形成阴影,就像奥迪的Matrix大灯一样,尽管没有奥迪的无缝操作。

    虽然Genesis灯很有效,但可以保持道路照明,而不会使进场者眼前一亮。

    核心品质或配套套件?

    Genesis GV80具有许多标准功能,外加价值约12,000美元的附加功能,而且还具有核心工程特征,这些特征肯定使该模型成为顶级SUV。

    不幸的是,尽管和GV80一样好,但在某些样式上以及在内部的外观上,它们可能缺乏X5和GLE之类的汽车的欧洲美感(具有讽刺意味的是,它们都在美国制造)。

    在防御方面,GV80提供了很好的驾驶位置和人体工程学设计。

    但是,还有一些财务方面的考虑–相同的5年保修,无里程限制–以及预计的转售价值,可能会有利于大众途锐。

    在早期阶段,RedBook根据其他Genesis型号的性能为GV80设置了“适度”的保留值数据。成为SUV可能意味着GV80的更高转售价值,但不要打赌。

    因此,所有这些都留给了大众途锐。徽章并没有尖叫“威望”,但是这个品牌比《捷恩斯》更出名,这很重要。

    尽管GV80确实会吸引路人,但我们不知道这是否会转化为展示厅的流量,甚至不知道他们是否在“欣赏”外观。

    但是,Touareg 210TDI Elegance解决了大多数基本级别车型的缺点,价格为75,490美元,比GV80便宜。

    两种测试车辆都是很好的模型,但是您将其削减了。坦率地说,结果确实非常接近。

    尽管如此,途锐还是该比较适合的赢家。

    2021年捷恩斯GV80 3.0D

    发动机: 3.0升六缸涡轮柴油发动机

    输出: 204kW / 588Nm

    变速箱:八速自动

    燃料: 8.8L / 100km(ADR组合式)

    二氧化碳: 232g / km(结合ADR)

    安全等级:未经测试

    2021年大众途锐170TDI

    发动机: 3.0升六缸涡轮柴油发动机

    输出: 170kW / 500Nm

    变速箱:八速自动

    燃料: 6.8L / 100km(ADR组合式)

    二氧化碳: 179克/公里(ADR综合)

    安全等级:五星级(ANCAP 2018)

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